Las zonas francas o puertos francos son áreas de extraterritorialidad aduanera en las que un producto puede importarse físicamente, procesarse y luego reexportarse sin estar sujeto a derechos de aduana. También son lugares de excelencia logística operativa. Las zonas francas de Dubai, Singapur, Tánger-Med son algunos ejemplos.
Alexandre Lavissière. Profesor en KEDGE Business School y Consultor del Banco Mundial.
La mayoría de los puertos principales del mundo tienen un puerto franco. El volumen generado por estos puertos justifica la creación de zonas especiales – zonas francas. En el caso de las economías insulares, debido a que el modelo es diferente, no necesariamente tienen estos volúmenes. De hecho, se observa que el puerto franco sirve como un “hub” de la cadena de suministro. La isla intenta capturar flujos que pasan al lado de la costa para proporcionar un servicio que va más allá del simple almacenamiento. Los servicios incluyen la gestión de flujo, el marketing, la transformación industrial o incluso la banca o TI relacionados con el comercio internacional.
Los ejemplos de Mauricio, Taiwán y Malta muestran que es una palanca poderosa para desarrollar y capturar flujos. Así es como Gran Bretaña piensa en el desarrollo de puertos francos después del Brexit. La creación de tales áreas podría atraer flujos de la Commonwealth para ser gestionados en el Reino Unido antes de ser exportados a la Unión Europea.
Paralelamente, los países de la zona del Caribe han desarrollado puertos francos, pero no todos han tenido mucho éxito. La falta de excelencia operativa y la falta de valor agregado y de transparencia en algunas áreas han sido un lastre para las economías locales en lugar de un motor. Además de la excelencia logística, la zona franca también debe disfrutar de la excelencia en el comercio internacional. Entonces podrá ofrecer servicios a cadenas globales y repatriar la creación de valor agregado en el territorio.
En economías como Canarias, donde a menudo debatimos sobre su desarrollo, no se sabe si son los flujos los que permiten la creación de una infraestructura logística o si es la infraestructura la que atrae los flujos. La zona franca de logística a menudo permite, cuando está bien diseñada y bien gestionada, superar esta paradoja. Estructura los flujos y da confianza a los inversores.
